{"id":126,"date":"2014-11-25T05:42:41","date_gmt":"2014-11-25T05:42:41","guid":{"rendered":"http:\/\/homecockpit-a320.de\/?p=126"},"modified":"2014-11-28T05:39:02","modified_gmt":"2014-11-28T05:39:02","slug":"main-instrument-panel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homecockpit-a320.de\/?p=126","title":{"rendered":"Main Instrument Panel"},"content":{"rendered":"

Das Herzst\u00fcck des Simulators wird das Main Instrument Panel (MIP). Bereits in unserem alten Simulator hatten wir ein sch\u00f6nes MIP. Allerdings fehlte hier – aufgrund der fehlenden Logik – das lower ECAM mit all seinen Funktionen. Das neue MIP wird – nahezu originalgetreu – nachgebaut und verf\u00fcgt \u00fcber alle Elemente. Einzige Ausnahme sind die Stand-By-Instrumente, die nicht simuliert werden sollen.<\/span><\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Zeichnungen auf dem MIP zeigen, wo sp\u00e4ter die Ausschnitte f\u00fcr die Displays liegen sollen.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Das wichtigste bei der Planung der MIP ist die genaue Berechnung der Fenstergr\u00f6\u00dfen und deren Positionen. Es kostete uns einige Stunden, die genauen Daten f\u00fcr den sp\u00e4teren Zuschnitt zu berechnen und uns zu \u00fcberlegen, wo was genau hin sollte. Wie bereits beim alten MIP haben wir den Luxus, \u00fcber eine Fr\u00e4se millimetergenaue Ausschnitte ausfr\u00e4sen zu lassen, sodass wir ein stimmiges Gesamtbild bekommen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

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Als Vorlage f\u00fcr das MIP diente diese Zeichnung eines original A320-MIP.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Begonnen haben wir also – wie bereits auf dem Bild zu sehen ist – mit den genauen Berechnungen der Ma\u00dfe. Im Vergleich zum Originalcockpit haben wir die Ma\u00dfe der PFD-, ND- sowie ECAM-Fenster minimal ver\u00e4ndern m\u00fcssen. Im Original sind die Ma\u00dfe 160mm x 160mm, w\u00e4hrend wir sie bei uns mit 150mm x 150mm veranschlagen. Grund daf\u00fcr ist der Einsatz der 17 Zoll Monitore, die hinter der Blende f\u00fcr die Darstellung der Inhalte verantwortlich sein sollen. Die Anzeige des PFD und ND wird mit einem VGA-Splitter gespiegelt und somit f\u00fcr den Captain und den First Officer angezeigt. Die Anzeige der beiden ECAM-Module erfolgt ebenfalls \u00fcber einen 17 Zoll Monitor (90 Grad gedreht).<\/span><\/p>\n

\"Der<\/a>
Der Fr\u00e4splan f\u00fcr das Main Instrument Panel<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Als die Planungen abgeschlossen waren, konnte die Fr\u00e4se Ihren Dienst vollziehen. An dieser Stelle einen gro\u00dfen Dank an meinen Kumpel, der sich in mehreren \u00dcberstunden mit den Fr\u00e4sarbeiten besch\u00e4ftigt hat. Ohne ihn w\u00e4re das Projekt so nicht realisierbar gewesen bzw. h\u00e4tte horrende Preise mit sich gezogen. Zun\u00e4chst wurden die einzelnen Fenster (150mm x 150mm) ausgefr\u00e4st. Anschlie\u00dfend die kleine Aussparung f\u00fcr den Gear Lever. Ganz zum Schluss wurden die beiden Teile rechts und links ausgefr\u00e4st, um dem Captain und First Officer das sitzen zu erleichtern.<\/span><\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Fr\u00e4se garantiert perfekte Ergebnisse durch millimetergenaue Arbeit<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Nachdem das MIP fertig gefr\u00e4st war, haben wir noch die Blende f\u00fcr den oberen Aufbau – quasi die Basis der FCU-Einheit – fr\u00e4sen k\u00f6nnen. F\u00fcr die korrekte Beleuchtung haben wir Aussparungen f\u00fcr 4 LED-Spots geschaffen. Die sp\u00e4tere Verkabelung muss mit diversen L\u00f6taktionen verl\u00e4ngert werden, doch wird dies erst in ein paar Tagen realisiert werden k\u00f6nnen. Weiterhin wurden zwei kleine Sch\u00e4chte geschaffen, damit die Bildschirme f\u00fcr PFD und ND sp\u00e4ter hinter die MIP-Blende passen werden. Alles in allem sind wir mit der Arbeit sehr zufrieden. Allerdings kann man ohne die Grundierung bisher nicht sagen, ob die Teile alle so aussehen, wie wir uns das vorgestellt haben. Wir lassen uns \u00fcberraschen.<\/span><\/p>\n

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das fertig gefr\u00e4ste Main Instrument Panel<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Blende mit Fassungen f\u00fcr die LED-Spots<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
\"wpid-wp-1414737579858.jpeg\"<\/a>
Aussparungen f\u00fcr die 2 Monitore zur Anzeige am MIP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
\"wpid-wp-1414737473797.jpeg\"<\/a>
kleine LED-Spots dienen zur perfekten Ausleuchtung des Cockpits<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
\"Die<\/a>
Die LED-Spots passen perfekt in die Blende.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Ganz zum Schluss haben wir noch die „Deckel“ der beiden Sidestick-Boxen gefr\u00e4st. Eine runde Aussparung auf der Oberseite (70mm Durchmesser) sorgt daf\u00fcr, dass wir beide Joysticks gr\u00f6\u00dftenteils unter der Verkleidung verschwinden lassen k\u00f6nnen und ein wenig mehr „Airbus-Feeling“ aufkommt. Die Sidesticks selbst sehen leider noch nicht so aus wie die richtigen im Airbus, doch wird dieser Schritt in den kommenden Monaten auch noch angestrebt. Kleine visuelle Verbesserungen bekommen allerdings zun\u00e4chst einmal keine gro\u00dfartige Priorit\u00e4t, da wir mit der Cockpit-Shell fertig werden m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n

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Fr\u00e4sen der L\u00f6cher in die „Deckel“ der Sidestick-Boxen<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
\"wpid-dsc_0064.jpg\"<\/a>
„Deckel“ mit Aussparungen f\u00fcr die beiden Joysticks<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

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